בלם הבטיחות מוזכר בהתקן ההגנה על מהירות יתר, וסוגו המבני מוצג באיור 2. התקן קובע שכאשר כושר ההרמה הנקוב של העגורן גדול מ-5 טון, בנוסף להגדרת בלם עבודה, המנוף החשמלי צריך מצויד גם בבלם בטיחות, שאמור להיות מכוון לרמה הנמוכה של המנוף החשמלי (כאשר כושר ההרמה הנקוב של העגורן קטן או שווה ל-5 טון, רצוי גם להגדיר בלם בטיחות על רמת מהירות נמוכה, אחרת יש לתכנן את המנוף החשמלי לפי פי 1.5 מכושר ההרמה הנקוב), והוא נדרש לפעול כרגיל, יש לעכב את בלם הבטיחות בסגירה לאחר סגירת בלם הציר המהיר, וה ניתן להתאים את זמן פעולת ההשהיה. כאשר מופעלת בלימת חירום, יש להפעיל מיד את בלם הבטיחות.
שיטת הבדיקה של בלמי בטיחות היא להגדיל את העומס המדורג, להתאים ידנית את הבלם החרוטי כדי להפעיל את בלם הבטיחות במהלך תהליך הנפילה החופשית, לראות אם העומס נעצר באופן אמין, או לשדרג את מערכת הבקרה המקורית של המנוף החשמלי, בחר א שיטת ויסות מהירות תדר משתנה, ולהתאים ידנית את תדר אספקת החשמל כדי להאיץ את סיבוב מנוע ההרמה, ובכך להניע את התוף להאיץ ולהפעיל את פעולת בלם הבטיחות.
בקרת בלמים צריכה לשקול שני מצבים: האחד הוא בקר שנשלט בו זמנית עם המנוע, והשני הוא בלם שנשלט בנפרד מהמנוע.
בלמים הנשלטים בו-זמנית עם המנוע החשמלי: מעגל הבלמים הנשלט בו-זמנית עם המנוע החשמלי צריך להיות מצויד בהתקני הגנה, שיכולים לנתק במהירות את אספקת החשמל של המנוע החשמלי והבלם במקרה של תקלה; אם אורך החוט המחבר את המנוע לבלם אינו גדול מ-5 מ', ייתכן שהבלם לא יהיה מצויד בנפרד בהגנה כזו. עם זאת, המנוף החשמלי עצמו כולל מנוע ובלם משולבים, ואורך חוט החיבור באופן טבעי לא יהיה גדול מ-5 מ', כך שאין צורך בהתקנת התקן הגנה.
בלמים הנשלטים בנפרד ממנועים חשמליים: יש לנקוט באמצעי מניעה לשליטה בבלמים הנשלטים בנפרד ממנועים חשמליים כדי למנוע כל תנועה בלתי מבוקרת במהלך התנעה ובלימה; אם יש בלימה חשמלית, יש להפעיל בלימה מכנית לאחר בלימה חשמלית; כאשר המנוע מופעל, הבלם לא אמור להחזיק את הבלם, למעט מצב מעבר קצר; בקרת הבלם צריכה לנקוט באמצעים כדי למנוע כשל בקרה הנגרם כתוצאה מנזק או הידבקות של מגע. נכון להיום, בלם העבודה של רוב המנוף החשמלי (כולל מנופים מתכתיים) בשוק מאמץ בלם חרוטי, שהוא בלם מכני הנשלט בו זמנית עם המנוע החשמלי. לכן, בלם העבודה של מנופים חשמליים אינו צריך להיות מצויד באמצעי מניעה.
שליטה בבלם הבטיחות: מכיוון שבלם הבטיחות פועל מאוחר יותר מהבלם הפועל, השליטה בבלם הבטיחות היא בהחלט נפרדת מהמנוע החשמלי. לכן, בקרה של בלמים בטיחות צריך להיות אמצעים כדי למנוע כשל בקרה הנגרם על ידי נזק או הידבקות של מגע.
